ความแออัดของท่าเรือกำลังแพร่กระจายไปทั่วโลกอีกครั้ง!

"ในขณะที่ปริมาณการค้าจนถึงปี 2565 ได้รับแรงกดดันจากปัจจัยหลายประการ การหยุดชะงักอย่างต่อเนื่องที่เกิดจากความแออัดของท่าเรือยังคงเป็นผลบวกอย่างมากต่อตลาดเช่าเหมาลำ" คลาร์กสันกล่าว

สายการบิน Hapag-Lloyd ของเยอรมนีได้เผยแพร่รายงานการปฏิบัติงานฉบับปรับปรุงเมื่อวันศุกร์ โดยเน้นถึงปัญหาความแออัดจำนวนมหาศาลที่ผู้ให้บริการขนส่งและผู้ขนส่งสินค้าทั่วโลกต้องเผชิญ

เอเชีย: เนื่องจากการแพร่ระบาดอย่างต่อเนื่องและไต้ฝุ่นตามฤดูกาล ท่าเรือหลักของจีน เช่น หนิงโป เซินเจิ้น และฮ่องกง จะเผชิญกับแรงกดดันจากความแออัดของลานและท่าเทียบเรือ

ตามรายงาน ท่าเรือสำคัญอื่นๆ ในเอเชีย สิงคโปร์มีความหนาแน่นของหลาที่ 80 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่ความหนาแน่นของลานของปูซาน ซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในเกาหลีใต้นั้นสูงกว่านั้นถึง 85 เปอร์เซ็นต์

ยุโรป: การเริ่มพักร้อนช่วงฤดูร้อน การประท้วงหลายรอบ ผู้ป่วยโควิด-19 ที่เพิ่มขึ้น และการหลั่งไหลของเรือจากเอเชียทำให้เกิดความแออัดในท่าเรือหลายแห่ง เช่น แอนต์เวิร์ป ฮัมบูร์ก เลออาฟวร์ และรอตเตอร์ดัม

ลาตินอเมริกา: การดำเนินการท่าเรือของเอกวาดอร์ถูกขัดขวางจากการประท้วงทั่วประเทศ ในขณะที่ไกลออกไปทางเหนือ การโจมตีทางไซเบอร์ต่อระบบศุลกากรของคอสตาริกาเมื่อสองเดือนก่อนยังคงสร้างปัญหา ในขณะที่เม็กซิโกได้รับผลกระทบจากการแพร่กระจายของความแออัดของท่าเรือมากที่สุด ประเทศหนึ่งในหลายประเทศ มีรายงานว่าท่าเรือมีความหนาแน่นของลานสูงถึง 90 เปอร์เซ็นต์ ทำให้เกิดความล่าช้าอย่างรุนแรง

อเมริกาเหนือ: รายงานความล่าช้าของท่าเทียบเรือได้ครอบงำพาดหัวข่าวการเดินเรือตลอดการระบาดใหญ่ และยังคงกังวลว่าจะเข้าสู่เดือนกรกฎาคม Hapag-Lloyd ระบุ สหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันออก: เวลารอท่าเทียบเรือนิวยอร์ก/นิวเจอร์ซีย์เกิน 19 วัน ในขณะที่ท่าเทียบเรือของสะวันนารอเจ็ดถึงเจ็ด 10 วันใกล้ถึงระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์

อเมริกาตะวันตก: เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ทั้งสองฝ่ายล้มเหลวในการบรรลุข้อตกลงและการเจรจาล้มเหลว ซึ่งปิดบังการชะลอตัวและการโจมตีที่ท่าเรืออเมริกาตะวันตก ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายนปีนี้ การนำเข้าของสหรัฐฯ จากเอเชียเพิ่มขึ้น 4% ในขณะที่การนำเข้าผ่านสหรัฐอเมริกาลดลง 3% ในขณะเดียวกัน ทั้งทางตะวันออกของสหรัฐอเมริกาและอ่าวเม็กซิโกมีการเติบโตเป็นเลขสองหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งอ่าวเม็กซิโกเพิ่มขึ้นเกือบ 30 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่ความสนใจมุ่งเน้นไปที่ท่าเรือของลอสแองเจลิสและลองบีช แต่โอ๊คแลนด์กำลังประสบปัญหาโดยผู้ให้บริการของเยอรมันเตือนว่าเรือทุกลำจะต้องรอระหว่างเจ็ดถึง 27 วันสำหรับท่าเทียบเรือที่ท่าเรือคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศโอ๊คแลนด์

แคนาดา: สิ่งต่างๆ บนชายฝั่งตะวันตกไม่ดีนัก สาเหตุหลักมาจากความพร้อมใช้งานของรางรถไฟที่จำกัด โดยเมืองแวนคูเวอร์กำลังเผชิญกับ "ความล่าช้าอย่างมาก" ตามข้อมูลของ Hapag-Lloyd ในขณะที่ความหนาแน่นของสนามอยู่ที่ 90 เปอร์เซ็นต์ ในเวลาเดียวกัน อัตราการใช้ประโยชน์ที่อาคารผู้โดยสาร Prince Rupert สูงถึง 113 เปอร์เซ็นต์ และเวลาหยุดพักรถไฟโดยเฉลี่ยในปัจจุบันคือ 17 วัน การระงับส่วนใหญ่เกิดจากการขาดรางรถไฟที่มีอยู่